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建議改善我市交通環境,緩解主城區交通壓力

來源:本站原創   發布時間:2018-04-09    字號:

市政協委員張曉靜反映,近年來,我市汽車保有量平均每年增速超過15%,截至2017年底,我市民用汽車保有量突破100萬輛(包括三輪汽車和低速貨車),由此產生的主城區交通擁堵以及因此引發的各種社會矛盾也越來越多,交通擁堵、停車難等現象已成為當前影響市民群眾日常生活和出行的重要問題。

一、交通擁堵形成的主要原因

1、汽車保有量持續增加,特別是私家車的數量增長迅猛。井噴式的汽車數量增長,給有限的道路資源帶來了巨大的交通壓力。

2、早、晚高峰及節假日車流量大,體現在市區南北道路、主要路口、中小學校門口以及天一廣場、中北等繁華商業圈附近。

3、路網結構不合理,由于歷史原因和對城市規劃的預見不足,造成城市公共交通配建標準低。體現在橋東、橋西路網密度不平衡,橋西路網密度大于橋東,橋東“老城區”道路狹窄,車道分流設施不足。

4、文明交通意識淡薄,搶道、加塞等不文明行車行為對交通影響較大,缺乏嚴格、規范的管理制約措施;公共交通優先發展政策匱乏,宣傳發動不廣泛。

二、建議 

1、加快發展和實施公交優先政策。今年1月1日正式啟用了3條公交專用道,確立了公共交通在城市交通中的主體和優先發展的地位。在此基礎上,結合車流量和道路實際情況,進一步加快推進公交優先的政策引導,在中興大街(守敬路-新華路)、新華路(新西街-團結大街)等車流量大且有條件實施的路段增設公交專用道,提升公共交通運行效率,引導廣大市民群眾選擇公共交通工具作為主要出行方式,從根本上緩解交通擁堵、出行不便、停車難、環境污染等矛盾。

2、完善空間布局。針對我市橋東“老城區”、橋西“新城區”現狀,應以更加合理的規劃空間布局驅動人流、車流的合理流動,將新建、改建的醫療、教育、金融、商業、大型企事業單位等資源配置適當向橋西傾斜,減輕“老城區”人口、交通壓力。

3、優化道路交通配套設施。在加強主干道優化建設的基礎上,對次干道、支路進行再優化。配置綠化帶、交通隔離欄等交通設施,對雙向車道以及機動車、非機動車道之間進行有效隔離,防止車流高峰期間的“一團糟”現象;對新西街、建設西大街韓演莊回遷小區等車道狹窄的路段,取消影響通行的停車位,增強通行效率。

4、構建文明交通體系。一是要增強宣傳教育,在我市主流媒體、電臺廣泛宣傳,開展安全交通進校園、企業、社區等活動;二是增強執法力度,在易違章地點、人行橫道安裝交警攝像頭,加大抓拍力度,適度曝光,促進交通秩序的不斷規范。

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